L’explosion de Halifax était une catastrophe maritime qui s’est produite le matin de décembre, à 6, 1917, à Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada. La tragédie s'est produite quand un cargo français, connu sous le nom de SS Mont-Blanc, transportant des cargaisons hautement explosives est entré en collision avec un navire norvégien, le SS Imo, dans le Narrows, canal qui relie le bassin de Bedford au port d'Halifax. Le feu sur SS Mont-Blanc enflammé la cargaison explosive, créant une énorme explosion qui a dévasté les habitants du district de Richmond, à Halifax. Le feu, l'explosion, les débris ou les bâtiments effondrés ont causé plus de décès que 2,000 et de blessures 9,000.
Le désastre
L'option SS Mont-Blanc, qui transportait de l'acide picrique, du guncotton, du benzol et de l'explosif TNT, est arrivé de New York le décembre 5, 1917, avec le capitaine Aime Le Medec. Le navire français voulait rejoindre un convoi lent dans le bassin de Bedford, qui se préparait à partir pour l’Europe, mais il était tard et n’était pas entré dans le port depuis que les filets anti-marins avaient été soulevés. Les navires transportant des cargaisons explosives ne sont pas autorisés dans le port, mais avec la menace des sous-marins allemands, les responsables doivent laisser le navire entrer dans le port. le SS Imo avait voyagé des Pays-Bas en Belgique à travers New York, pour transporter des fournitures de secours pour la Belgique en décembre 3, 1917, et avait été retardé au port pendant deux jours en attendant le carburant.
La navigation à l'intérieur et à l'extérieur du bassin de Bedford exige que les navires traversent le passage et que ces navires devaient utiliser le côté droit du chenal lorsqu'ils franchissaient les navires qui se dirigeaient vers eux. SS Imo a été avisé de partir le matin et est entré dans le chenal plus vite que la limite de vitesse du port, dans le but de gagner du temps, et a failli entrer en collision avec un autre navire, le Stella Maris. SS Imo se déplaçait rapidement du côté de Dartmouth du port pour éviter la collision avec d'autres navires quittant le port.
L'option SS Mont Blanc était le deuxième navire à entrer dans le port et à se diriger vers Bedford, du côté de Dartmouth. Le capitaine Mackey a repéré le SS Imo quand elle était à environ 0.75 miles et a tiré une explosion pour signaler à l'autre capitaine que le Imo était sur son chemin et qu'il avait le droit de passage, mais le Imo a répondu avec deux explosions. Pour éviter une collision, Mackey a ordonné à son équipage d’arrêter le moteur et de basculer légèrement à tribord, mais le capitaine du Imo avait également arrêté le moteur, et leurs impulsions ont poussé les deux navires directement l'un sur l'autre. La collision elle-même n'était pas grave, mais a provoqué un incendie à bord SS Mont-Blanc. Le feu est devenu incontrôlable et a provoqué une explosion environ vingt minutes plus tard.
L'explosion a détruit toutes les structures dans un rayon de miles 0.5. La catastrophe a produit une puissante onde de choc qui a rayonné depuis le point d'explosion à 3,300 pieds / seconde à une température de 5,000 ° C. Des débris de fer-métal chauds tombèrent sur Dartmouth et Halifax. Le canon de Le Mont-Blanc fusil avant a fondu et a été jeté sur des miles 3.5. L'onde de choc de l'explosion a presque atteint la vitesse de la lumière. Un tsunami formé à la suite de l'explosion et transporté SS Imo aux rives de Dartmouth. Le tsunami a également anéanti la Mi'kmaq Communauté des Premières nations, qui vivait dans la région de Tufts Cove depuis des générations. L'explosion a tué des individus 1,600 immédiatement, et d'autres personnes 400 plus tard, tout en blessant un total de 9,000.
