Broadacre City
Broadacre City était un concept d'aménagement urbain proposé par le célèbre architecte américain Frank Lloyd Wright. Il est apparu dans son livre "La ville en voie de disparition '" dans 1932. Broadway City était également appelée "ville ouonienne" ou "ville idéale".
Selon Wright, les structures dans une ville de Broadacre doivent être organiques et en harmonie avec l'humanité et l'environnement. Wright a développé un modèle d’échelle de pied 12 by 12 pour représenter une communauté hypothétique de mile carré 4. Dans 1935, il l'a présenté lors d'une exposition sur les arts industriels au Forum du Rockefeller Center. Il a appelé le modèle «Nouvelles maisons pour les vieux et a été parrainé par la Federal Housing Administration. Les bâtiments du modèle de Broadacre City comprenaient de nouveaux concepts de construction tandis que d’autres étaient des conceptions anciennes modifiées.
Le design
Broadacre City a été conçue pour être une zone urbaine continue avec une faible densité de population et des services regroupés en fonction du type. La ville avait une autoroute et des aérodromes futuristes dans le but de réduire la circulation. Les autoroutes reliant différentes villes étaient gigantesques, avec un design détaillé et un aménagement paysager. Il y avait des stations de service public et des véhicules confortables avec la ville divisée en différentes unités. Il y avait des unités agricoles, des usines, des marchés en bordure de route, des zones de loisirs, des écoles et des espaces de vie. Chaque unité de vie a reçu un acre pour décorer et entretenir. Toutes les unités étaient organisées de manière à ce que les individus obtiennent tout service ou marchandise dont ils ont besoin dans un rayon de cent cinquante miles accessible par route ou par air pour le rendre décentralisé et durable. Des services similaires ont été trouvés dans des zones distinctes de la ville. Par exemple, les banques étaient situées dans la même rue, de même que les joints de loisirs. La conception était adaptée aux véhicules à moteur, reflétant l’amour de Wright pour les voitures et les unités résidentielles appelées maisons minimales. Le concept de design était axé sur le droit social de chaque citoyen, en particulier la cellule familiale, à leur place sur terre et dans l’air, où ils étaient libres de socialiser.
Motivation
Personnellement, Wright détestait les biens coûteux, les propriétaires, le loyer, le profit et la bureaucratie. Il était dégoûté par la pourriture et la coercition dans les centres urbains. Wright a plaidé pour une liberté multidimensionnelle et une ville sans bidonville ou écume et sans embouteillages. Il était motivé par un avenir où les gens pouvaient communiquer de chez eux sans se déplacer dans un bureau pour transmettre des informations. Sans aucune référence à l'avenir, la plupart des projets de Wright ont été réalisés grâce à l'informatique sur Internet.
Abordabilité
Les unités et les services devaient être abordables dans les villes de Broadacre. Le système a supprimé le rôle de propriétaire et a donné aux architectes plus de pouvoir pour décider de la conception des maisons. La proximité de tous les services visait à réduire l'usure humaine et les pneus éprouvés lorsque les gens se bousculent pour obtenir des biens. Les bâtiments organiques étaient également peu coûteux à construire et prenaient en compte les intérêts de toutes les classes sociales.
Liberté et démocratie
Wright a envisagé sa ville conçue comme une forme de liberté pour les gens. Selon lui, les villes normales n'offraient pas suffisamment de mouvement et de valeurs démocratiques aux citoyens. Les villes modernes étaient surpeuplées et les gens n’avaient pas assez d’air frais et de lumière naturelle. Broadacre devait être une ville sans embouteillages et les gens pouvaient se déplacer facilement, communiquer et travailler dans le confort de leur foyer. La commodité des citoyens de Broadacre pour accéder à tout était la liberté que devait atteindre Broadacre. À Broadacre, les routes étaient un symbole de liberté et les véhicules représentaient la démocratie. Les véhicules devaient être accessibles à toutes les familles et tout transport important devait être effectué par des véhicules. Wright a prédit que les stations d'essence deviendraient naturellement des centres de distribution, des lieux de réunion, des centres commerciaux et des restaurants de proximité.
Héritage
Le concept de Broadacre est mort avec la mort de Wright, mais les idées sont au cœur de la plupart des conceptions de propriétés urbaines modernes. Aujourd'hui, les gens peuvent communiquer et travailler depuis leur maison. L'histoire a absous Wright et il a finalement été reconnu à titre posthume. Des éléments de ce que d’autres architectes ont considéré comme anti-ville ont trouvé leur place dans les sociétés modernes.
