Il y a quatre-vingts ans, le mois de mai, 6, 1937, dirigeable LZ 129 Hindenburg, le plus grand dirigeable du monde a pris feu après être entré en contact avec son mât d'amarrage à Lakehurst, dans le New Jersey, tuant des passagers 35 et l'équipage du total 97 à bord, ainsi qu'un membre de l'équipe au sol. La plupart de ceux qui ont survécu à l'accident ont subi de graves brûlures. Le dirigeable avait quitté Francfort trois jours plus tôt, le 3, 1937, pour la base aérienne de la marine de Lakehurst, de l'autre côté de l'océan Atlantique. Cette catastrophe a mis fin aux projets de dirigeables alors que les gens perdaient confiance en eux.
Le désastre
L'option Hindenburg était en retard et le mauvais temps et les orages ont encore retardé son amarrage. Après que la tempête se soit dégagée, la direction du quai était peu fiable et, autour de 7: 25 pm, plusieurs témoins ont vu des fuites de gaz près de la dérive supérieure tandis que d'autres ont signalé avoir vu une flamme bleuâtre à l'arrière du navire. Peu de temps après, le feu a éclaté et le Hindenburg était au-delà du salut. Il n'y a pas d'accord clair sur l'endroit où l'incendie a éclaté, car les différents témoignages oculaires semblent différer. Certains témoins oculaires ont déclaré que le feu avait éclaté en haut, près des cellules 4 et 5 des puits de ventilation. D’autres sources ont affirmé que l’incendie avait éclaté en premier devant l’aileron horizontal du port, suivi d’autres flammes sur la partie supérieure de l’aileron avant. Un autre compte-rendu fiable prétend que le feu a commencé derrière les gouvernails près de la cellule 1. Malgré l'emplacement exact de l'incendie, il s'est rapidement propagé et a consommé la cellule 1 à 9 avant l'extrémité arrière du dirigeable implosée, suivie par l'éclatement de deux chars qui ont fait perdre sa flottabilité au navire. est sorti par le nez. Tout cela, de la première flamme au crash, s'est produit en moins de quarante secondes. Plus de points de flammes ont émergé et ont brûlé la majeure partie du tissu du dirigeable pendant plusieurs heures.
Nombre des morts
Des passagers 36 et des membres d'équipage 61 à bord, des passagers 13, des membres d'équipage 22 et un membre d'équipage au sol sont morts. La plupart des victimes ont été brûlées à mort alors que d'autres sont mortes après avoir sauté du dirigeable. La fumée et la chute de débris ont également causé des décès.
Cause du feu
Il y avait plusieurs théories avancées pour expliquer la cause de l'incendie qui a rasé la HindenburgCe sont les théories du sabotage, de la foudre, des étincelles statiques et des pannes de moteur.
Saboter: Hugo Eckener de la société Zeppelin a initié cette théorie en affirmant avoir reçu des lettres de menaces avant le vol. Le commandant Charles Rosendahl, responsable de la base aérienne de Lakehurst, Max Pruss, qui commandait auparavant le Hindenburget les auteurs Michael MacDonald Mooney et AA Hoehling, ainsi que quelques membres d’équipage, ont cru à cette théorie. Cependant, plus tard, Eckener s’est écarté de ce point de vue et a proposé la théorie des étincelles statiques.
Étincelle statiqueEckener a estimé qu’il y avait une accumulation d’électricité statique qui a provoqué une étincelle électrique pour enflammer l’hydrogène sur la peau extérieure du dirigeable. Selon cette théorie, à mesure que le dirigeable voyageait, il traversait une forte charge électrique et de l’humidité. Au moment de l'accostage et lorsque le dirigeable a laissé tomber les amarres, ils sont devenus humides et ont déclenché une décharge électrique responsable de l'étincelle.
foudre: AJ Dessler de la NASA a estimé que pendant les années Hindenburg, il avait été frappé par la foudre. Bien que la foudre ne provoque pas de feu sur les dirigeables, lors de cette catastrophe, elle a frappé alors qu’Hindenburg déversait de l’hydrogène massif mélangé à de l’oxygène atmosphérique. Cependant, aucun témoin n'a jamais rapporté avoir vu l'éclairage.
Panne de moteur: Cette théorie a pris de l’ampleur 70 des années après l’accident et a été fondée sur les dossiers d’entretien des membres de l’équipage au sol. Apparemment, plusieurs membres de l'équipe au sol ont remarqué qu'après l'un des virages, l'un des moteurs était en panne et émettait des étincelles qui ont enflammé la peau.
