Les eaux perfides des banques extérieures
Deux endroits de l’océan Atlantique ont la réputation redoutée d’être le «cimetière de l’Atlantique», ce qui signifie qu’un grand nombre de naufrages se sont produits au fil des siècles sur ces sites. L'un d'eux comprend les banques extérieures de Caroline du Nord et de Virginie. La région des Outer Banks comprend une zone criblée d'îles-barrières et de péninsules au large des côtes de la Caroline du Nord et de certaines parties de la Virginie. Bien que les Outer Banks soient une destination touristique populaire, célèbre pour ses activités de surf et de pêche, les mers de la région sont assez dangereuses pour les plaisanciers et les navires de navigation. Le cimetière du musée de l’Atlantique, situé dans le village de Hatteras, sur l’île de Hatteras, dans les bancs extérieurs, témoigne des nombreux naufrages associés à cette partie de l’océan Atlantique.
Des côtes impitoyables en Nouvelle-Écosse
Située à 300 à la côte de Halifax, sur la partie continentale de la Nouvelle-Écosse, l'île de Sable (photo) est une destination touristique populaire en été et fait également partie d'une réserve de parc national protégée. Les eaux de l’océan Atlantique autour de l’île sont cependant tristement célèbres pour leur nature dangereuse, car elles sont responsables du naufrage de nombreux navires et bateaux dans le passé. Cette section de l'Atlantique partage donc le surnom de «cimetière de l'Atlantique» avec les banques extérieures.
Nombre d'épaves
Au-dessus de 5,000, des navires ont sombré dans les eaux de l’Atlantique dans la région des Outer Banks et des vies humaines innombrables ont été perdues lors de telles catastrophes. Le premier naufrage enregistré dans la région remonte à 1526. Depuis lors, plusieurs autres naufrages impliquant des navires transportant des explorateurs, des commerçants, des commerçants et des pêcheurs européens ont été signalés sur ce site. L'épave du USS Monitor, un navire de guerre de la guerre de Sécession, est l’une des épaves les plus connues de ce cimetière atlantique qui a sombré dans la mer en décembre 31, 1862. Les eaux de l’Atlantique autour de l’île de Sable ont également réclamé plus de navires de la marine 350. L'un des premiers navires connus à avoir sombré dans ce cimetière de l'Atlantique à 1583 était le navire d'expédition britannique. HMS Delight. Le plus récent naufrage majeur dans cette région remonte à 1947 lorsque le navire à vapeur Manhasset a été réclamé par la mer.
Qu'est-ce qui rend ces lieux si dangereux pour les bateaux?
Plusieurs facteurs ont déclenché la féroce réputation des eaux autour des bancs extérieurs. Les bancs de sable mouvants, les vagues agitées et les courants imprévisibles comptent parmi les facteurs naturels qui rendent les navires de croisière difficiles. On prétend également que des «démolisseurs», qui étaient des résidents des banques extérieures, attireraient des navires vers les rives dangereuses pour déclencher un naufrage afin de piller la richesse des restes du navire. Pour cela, ils laisseraient des chevaux avec des lanternes attachées au bord de la mer, dont les mouvements le long des côtes onduleuses sembleraient être les lumières d’un navire éloigné jusqu’à l’équipage des navires hauturiers. Ainsi, l’équipage, croyant que les eaux étaient sûres pour la navigation, se rapprocherait des côtes guidées par les fausses lumières et subirait des conséquences désastreuses. Dans le cas des eaux de l’Atlantique au large de l’île de Sable, le brouillard, les barres de sable mouvantes et les courants périlleux causés par le mélange du courant du Labrador et du courant du Golfe sont les principales la région.
Sécurité maritime et enseignement de l'histoire nautique
Bien que les études scientifiques, la recherche et le développement technologique aient considérablement réduit les incidents de naufrage au cours des dernières décennies dans les cimetières de l’Atlantique, il faut encore améliorer la sécurité des navires qui voyagent sur ces eaux dangereuses. En octobre dernier, 29, 2012, le HMS Bounty coulé au large de la Caroline du Nord pendant l'ouragan Sandy. Les gouvernements des pays partageant ces eaux dangereuses ont construit plusieurs phares pour avertir les navires de rester à l’écart des côtes rocheuses. Le gouvernement canadien a construit deux phares dans l'île de Sable, à 1872, un de chaque côté de l'île, ce qui a permis de réduire considérablement le nombre de naufrages.
