Premières catastrophes marines
Le premier naufrage au Canada a peut-être eu lieu à 1498 lorsque John Cabot a disparu lors de son deuxième voyage. Deux ans plus tard, Gaspar Corte-Real a disparu lors d'un voyage à Terre-Neuve. Peut-être l'épave de Delight est-elle la première catastrophe marine connue. Il s’agissait d’un navire du Sir Humphrey Gilbert sur l’île de Sable, le 29, en août, sur 1583, entraînant la noyade de personnes de plus de 85. Dans 1711, une flotte britannique qui attaquait le Québec a frappé un rocher. La flotte qui comprenait les navires de guerre 19 et les autres navires 41 transportait des personnes 11,000 à bord. Presque 950 hommes ont été perdus pendant le naufrage. Le littoral accidenté et le manque d’aide maritime, tels que les signaux de brouillard et les stations de sauvetage, ont eu un impact considérable sur les navires, en particulier ceux qui ne disposaient pas de capacité de sauvetage en bateau.
RMS Empress Of Ireland
Le RMS Empress of Ireland était un immense paquebot qui était considéré comme le navire le plus rapide et le plus luxueux de la Pacific Steamship Line. Il avait fait la traversée de l'Atlantique sans stress depuis le lancement de 1906. En mai, 28, 1914, le navire a quitté Québec pour Liverpool à environ 1630hrs avec des personnes 1,477 à bord, y compris l'équipage. Le capitaine Henry G Kendall effectuait son voyage inaugural le long du fleuve Saint-Laurent à la commande du navire. Le navire a débarqué à Rimouski, au Québec, pour ramasser le courrier dans la matinée du 29th. Le RMS Empress of Ireland s'est lancé dans le Saint-Laurent. Pendant ce temps, le brouillard a commencé à rouler lorsque le navire a approché le père Point. Un autre navire, Stortad, se dirigeant vers Rimouski, au Québec, a été aperçu de loin avant que le brouillard ne se referme complètement.
Les deux navires ont sonné le sifflet de brouillard pour avertir l’autre. Peu de temps avant 0200hrs, avec des passagers et des membres d'équipage endormis, le navire Stortad surgit du brouillard à quelques mètres de l'Impératrice. Il était trop tard pour réagir, Thee Collier s'est écrasé à tribord de l'Impératrice et l'a gravement endommagé. L'eau a rapidement pénétré dans la doublure. Les passagers de l’impératrice n’avaient pas respecté les règles maritimes, car ils avaient laissé les portes étanches et les hublots ouverts, contrairement aux exigences. La plupart des passagers et des membres d'équipage du pont de troisième classe se sont noyés rapidement lorsque l'eau est entrée dans le hublot. Le navire a basculé sur le côté et a sombré en dix minutes à 14, rendant les efforts de sauvetage difficiles. La catastrophe a entraîné la mort de personnes, dont des passagers et des membres d’équipage. Le naufrage soudain et la perte de nombreuses vies ont été attribués à trois facteurs: l’emplacement du contact, l’absence de fermeture des portes étanches et le hublot ouvert.
RMS Atlantique
Le RMS Atlantic était un paquebot appartenant à la White Star Line. Il a opéré entre Liverpool, le Royaume-Uni et les États-Unis. Le navire a quitté Liverpool le 13 mars 20, 1873, lors de son voyage 19th avec des personnes 952 à bord, y compris des passagers 835. Le commandant de bord a décidé de faire une escale à Halifax, en Nouvelle-Écosse, pour reconstituer le charbon nécessaire à la chaudière. Alors que le paquebot approchait de Halifax le 31, 1873, le capitaine passait son temps sur le pont pendant que le navire traversait la tempête. Le navire a été repoussé à l'ouest du port d'Halifax. Cependant, les officiers responsables n’ont pas réussi à réveiller le capitaine ou à réduire la vitesse du navire à l’approche du territoire inconnu. Les officiers n'ont pas repéré le phare de Sambro qui met en garde contre les hauts-fonds rocheux. Le matin d’avril 1, 1873, l’Atlantique a heurté la roche souterraine et a rapidement coulé en train de tuer des personnes de 535 ne laissant que des survivants de 371.
La tempête des Grands Lacs de 1913
La tempête des Grands Lacs ou le grand coup était un ouragan qui a balayé le bassin des Grands Lacs, y compris la province de l’Ontario. La fureur de l'eau douce a eu lieu en novembre 7 jusqu'au 10 de novembre, 1913, et a été la plus puissante sur le 9th. La tempête a renversé et battu des navires sur quatre des cinq Grands Lacs, en particulier le lac Huron. Il a tué plus de personnes que 250 et détruit près des navires 40. La perte financière s’est élevée à plus de X millions d’euros. La tempête a interrompu la circulation et les communications le long des côtes. La tempête provenait de la zone de convergence de deux fronts de tempête majeurs et a été accélérée par les eaux chaudes des lacs dont les vagues ont dépassé les pieds 5.
Catastrophes de pêche et de scellement
La pêche et la fermeture au large des côtes de l'Atlantique ont fait plusieurs victimes au fil des ans. Sur les navires 400 et sur 1,000, des vies ont été perdues à Terre-Neuve entre 1810 et 1870. Le 13 mars, 31, 1914, la Croix du Sud a coulé en rentrant chez elle en raison du poids de la peau de phoque. Tous les membres d'équipage de 173 se sont noyés. En juin, 20, 1959, une flotte de bateaux de pêche 22 a été frappée par une tempête massive au Nouveau-Brunswick, tuant des hommes 35.
Autres catastrophes maritimes au Canada
Le paquebot de Montréal a brûlé près de Québec dans 1857, tuant des gens de 253. Les décès auraient pu être réduits si l’équipage avait répondu au feu immédiatement. À 1881, un bateau à vapeur Victoria surchargé a chaviré près de la rivière Thames, en Ontario. Bon nombre des passagers à bord ont sauté du navire quand il est devenu évident qu'il coulait. Cependant, le pont est tombé sur eux en tuant des personnes 182 malgré l’eau relativement peu profonde. Dans 1918, Princes Sophia a couru sur un récif sur le canal Lynn pendant une tempête de neige. Deux jours plus tard, le navire a coulé en tuant toutes les personnes à bord du 343. La mer lourde a retardé les missions de sauvetage entraînant un nombre élevé de morts. Le 13 juin, 26, un navire de forage a été frappé par la foudre qui a tué des hommes de 1930 avec seulement dix hommes.
