L'Embarcadero Freeway
State Route 480 était une autoroute à deux étages surélevée dans la ville de San Francisco. Le nom provient du verbe espagnol «embarcar» qui signifie «embarquer» avec «embarcaderos», qui signifie «l’endroit où embarquer». L’Embarcadero Freeway commence à l’intersection des cols Second et King Street sous le pont San Francisco-Oakland Bay. se termine à Pier 45. Il a dominé la région pendant trois décennies avant d'être démoli dans 1991.
Construction
Le port de San Francisco était le plus achalandé avant la construction du Bay Bridge. Les quais ont été construits principalement pour le commerce intérieur et le transport, facilitant la croissance des communautés dans le Sacramento. Le front de mer de San Francisco était un centre logistique militaire au cours de la Seconde Guerre mondiale, avec tous les quais et quais impliqués dans les activités de l'armée. Embarcadero fournissait un port aux navires de guerre. Après la construction du pont Bay Bridge à Oakland, la plupart des transports par conteneurs ont été transférés à Oakland, ce qui a entraîné une baisse significative des traversiers et des ferries sur le littoral de San Francisco. Le passage de l'automobile à Oakland a conduit à la construction de l'autoroute Embarcadero dans les 1960. La construction de l'autoroute a amélioré l'accès au pont de la baie. Cependant, l’autoroute séparait le front de mer et l’immeuble Ferry du centre-ville, causant des distractions.
Destruction
L’Embarcadero Freeway était à l’origine conçu comme une route complète entre Bay Bridge et Golden Gate Bridge. L'impact croissant de l'autoroute sur le quartier a entraîné l'abandon de la construction de l'autoroute. Dans 1985, le conseil de surveillance de San Francisco a tenté de remplacer l’autoroute par Boulevard, mais les mesures ont échoué lors du vote sur 1987 en raison des craintes d’engorgement du trafic. Cependant, Embarcadero Freeway a été démoli dans 1991 après avoir été gravement endommagé par le séisme de 1989 à Loma Prieta. Curieusement, une fois que l’autoroute est tombée, la crainte de la démolir provoquait du trafic. La ville s’est adaptée au nouveau réseau de circulation avec peu de problèmes menant à l’appui à la reconstruction de l’autoroute en déclin. L’Embarcadero Freeway a finalement été enlevé à 1991 après que le conseil d’administration de la ville se soit prononcé en faveur de son remplacement.
Résultat
Le remplacement de l’Embarcadero Freeway est considéré comme un grand succès dans le monde de l’urbanisme. Le parc riverain est devenu extrêmement populaire et a également bénéficié d'un investissement privé important. Le boulevard Embarcadero, qui a remplacé Embarcadero Freeway, transporte près de la moitié du volume d’autoroute initial, le reste du trafic trouvant des itinéraires alternatifs ou passant à d’autres modes de transport. Les changements ont également permis à davantage de piétons d’utiliser le boulevard.
Leçons apprises
Le remplacement d'Embarcadero Freeway a montré que la circulation urbaine pouvait s'adapter aux changements importants du réseau routier, une réalité dont beaucoup doutaient. Le projet a également mis en évidence comment l’élimination de l’autoroute surélevée pourrait améliorer la valeur des propriétés et stimuler le développement, car la refonte du boulevard a considérablement attiré un développement substantiel. Le processus menant au remplacement de l’autoroute était unique, le gouvernement devant se défendre contre sa reconstruction. La prise de position du conseil de surveillance a permis de procéder à la suppression.
