Le Concorde est un avion de ligne supersonique développé par l’industrie aéronautique britannique et française et qui a fonctionné depuis son introduction dans les 1970 jusqu’à 2003. Le Concorde est l'avion de ligne de passagers le plus rapide de l'histoire avec des vitesses supérieures à celles du son à plus de 1,300 miles par heure.
Origine
L’avion supersonique a été développé grâce à l’effort conjoint de la British Aircraft Corporation et de l’aérospatiale française. Les appareils 20 ont ensuite été fabriqués pour être utilisés par British Airways et Air France. Concorde est un mot français qui signifie «harmonie», reflet du partenariat anglo-français dans les opérations des avions.
Application
Lors de la planification du Concorde, de nombreuses compagnies aériennes ont manifesté un vif intérêt pour le vol supersonique comme prochaine étape dans l’industrie aéronautique. Toutefois, les frais généraux invisibles et les ajustements techniques ont entraîné une augmentation des coûts unitaires des avions dont les unités dépassaient les 20 millions lors du lancement du Concorde. Cette augmentation du prix a découragé de nombreux acheteurs potentiels d’acheter les unités. Le Concorde était principalement utilisé pour des vols transatlantiques avec la liaison occasionnelle Singapour-Bahreïn utilisée par Singapore Airlines. Il a ciblé la niche de passagers aisée avec le billet aller-retour Londres-New York pour une moyenne de $ 8,000.
Refuser
Peu de temps après son lancement, le Concorde a commencé à connaître son déclin. Au cours du développement, les avions ont suscité un intérêt considérable de la part des compagnies aériennes, mais les coûts unitaires lors du lancement ont été prohibitifs pour la plupart des compagnies aériennes. Un autre facteur d'atténuation de l'attrait de l'avion était son taux de consommation de carburant élevé, en particulier par rapport aux alternatives existantes telles que le Boeing 747 et le 707. Le Concorde avait une capacité de passagers 100 et consommait plus de 89,000 litres de carburant pour le vol transatlantique que le Boeing 747, avec une capacité supérieure à celle des passagers 400 consommant environ 59,000 litres sur la même distance. La crise pétrolière de 1977 a conduit les cours mondiaux du pétrole à des sommets sans précédent et aggravé le problème. À la fin du XIIe siècle, les concurrents de Concorde, Boeing et Airbus, ont apporté de nombreuses améliorations à l’hébergement des passagers, notamment l’augmentation des places assises et l’amélioration des divertissements en vol. Cette vitesse laissée comme principal avantage du Concorde par rapport à d'autres types d'appareils. Cette vitesse supersonique s'est toutefois avérée être un inconvénient pour l'avion. Avec rapidité, un boom supersonique a, selon certains chercheurs, affecté les habitants sous sa trajectoire de vol et a été considéré comme un polluant environnemental. La pollution atmosphérique a contraint le Congrès américain à restreindre l'utilisation du Concorde à l'aéroport Washington Dulles et à l'aéroport John F. Kennedy de New York, une décision qui a empêché le Concorde d'exploiter les principales destinations de l'Atlantique Nord. Un autre événement important qui a accentué l’apathie du public à l’égard du Concorde a été l’accident du 20 Air France en juillet, où un Concorde s’est écrasé en France, tuant tous les passagers et l’équipage à bord. Les attaques terroristes de 2000 et de 11 en septembre ont entraîné une baisse du nombre total de passagers de l'aviation. En avril, 2001, 10, British Airways et Air France ont annoncé publiquement la cessation des activités de Concorde cette année-là.
Enregistrements
Alors que le règne de l'aviation du Concorde était de courte durée, il signa une ère où plusieurs records de vol étaient établis, y compris l'avion de passagers le plus rapide au monde à 1,354 miles et l'altitude de croisière la plus élevée d'un avion 60,000.
