Parmi les villes mises en évidence comme étant les plus encombrées aux États-Unis par l’indice de trafic TomTom, les embouteillages normaux en termes de couverture de rue sont les suivants:
- Los Angeles 41%
- San Francisco 36%
- New York, 33%
- Seattle 31%
- San Jose 30%
- Honolulu 29%
- Miami 28%
- Washington 26%
- Portland 26%
- Chicago 25%
10. Chicago, Illinois
Un tronçon de douze milles de l’autoroute Kennedy de Chicago partant de l’échange Circle en direction d’Edens, qui a été classé le pire goulot d’étranglement du pays. L'autre, non moins frustrant, se trouve sur la même autoroute Kennedy, entre Stevenson Expressway et West Pershing Road, et le numéro trois d'une liste confirme la réputation de Kennedy Expressway près de l'échangeur avec North Elston Avenue. Les passionnés d’amélioration de la route ont calculé que le temps perdu sur cette route coûtait 16 millions d’heures par an.
9. Portland, Oregon
Sept corridors de transport à côté de Portland figurent dans la liste de la plupart des trafics aux États-Unis. L'indice de trafic capturé 30% augmente en raison de la congestion du trafic de Portland causée par les personnes qui se rendent au travail en dehors de Portland, principalement dans les entreprises de haute technologie du comté de Washington occidental.
8. Washington DC
La capitale a indiqué une légère amélioration de l’état de la circulation et du temps passé au volant par rapport aux records précédents. Pourtant, Washington est confronté aux mêmes problèmes d’infrastructure, les transports de masse étant à la traîne par rapport à la demande des métropoles contemporaines. L’ancien système de métro, autrefois efficace et faisant l’objet d’avancées novatrices, est devenu obsolète et a nécessité une modernisation.
7 Miami, Floride
À Miami, la congestion de la circulation augmente de 40% pendant les heures de pointe du matin et de 60% le soir. Depuis 2015, la congestion de Miami a augmenté sur les autoroutes 16 et sur les routes 36 habituelles, ce qui augmenterait le trafic de 125 par an. Les modèles théoriques d'activité routière ne fonctionnent pas pour Miami, le bureau de ville tente de comprendre les tendances réelles du trafic en fonction de l'heure du jour, du jour de la semaine, de la période de l'année et des événements spéciaux. Il permet de collecter et d'analyser des informations sur le comportement des véhicules sur la route.
6. Honolulu Hawaï
Honolulu attribue son trafic à un aménagement urbain dépassé, aux télécommunications nécessitant des modifications considérables, à une augmentation de la population et à l'absence d'un autre itinéraire d'accès à la côte Waianae. Celles-ci ont toutes contribué à la médiocrité de la circulation dans la ville principale d'Hawaï. La circulation intensive sur la côte sous le vent est un problème pour ses habitants depuis des années. Avec une seule sortie et une entrée, le trafic quotidien en semaine a appris à collecter les flux de Kapolei et même de Mohihi-Street à Waianae. Dans les pires jours, les conducteurs doivent se garer et attendre les améliorations du trafic de Farrington Highway. Actuellement, plusieurs projets routiers visent à réduire la congestion dans l’Oahu occidental.
5. San Jose, Californie
San Jose partage le trafic de la Californie, en particulier le sinistre trajet du jeudi soir, qui voit le plus fort du trafic dans la majeure partie de la Californie. Cette observation est venue avec une analyse du comportement du conducteur dans la recherche de raccourcis, le processus qui ajoute en moyenne 50 à plus de temps pour trébucher et enseigner une leçon de patience dans une file d'attente enfumée.
4. Seattle, Washington
Les innovations de haute technologie, qui ne sont pas surprenantes pour la ville des principales innovations, collectent des données sur le temps de parcours. La base de données contient les informations routières les plus détaillées livrées en temps réel à travers la ville. Dans 2016, la congestion sur le réseau routier n’a pas augmenté par rapport à il ya un an. Mais ça ne va pas encore mieux à Seattle. Les conducteurs de Seattle qui ont tendance à passer une heure chaque jour à conduire passent 148 heures de temps perdu par an en raison de la congestion régulière des rues. Comme Seattle continue à être l'une des villes en croissance rapide aux États-Unis en raison du boom du secteur des hautes technologies, l'infrastructure de la ville ne parvient pas à faire face au nombre croissant de connexions liées au travail.
3. New York City, New York
Avec le coup d'envoi de l'été, les New-Yorkais prennent la route en direction des directions de 360 autour de la Big Apple. L'estimation est d'environ 2 millions de New Yorkais voyageant pour chaque week-end d'été. Cette observation est que l'information de synthèse des caméras routières, où l'évaluation et les données simulées ne sont pas prises en compte, mais une statistique pure. Il englobe les conditions de circulation, les mauvaises conditions météorologiques ou la construction de routes à grande échelle. Par conséquent, cela conduit à de véritables coupables - les routes qui ont une réputation d'embouteillage médiocre. Le système de surveillance permet d’évaluer l’ensemble du réseau routier, non seulement les routes principales, mais aussi de bloquer les passages et de réduire les couloirs à sens unique. La baisse des prix du pétrole a permis d’économiser environ un centime de centimes d’euros sur le gallon par rapport à il ya un an, ce qui a conduit à une augmentation sensible de la préférence pour les voyages en voiture. Sur la base d’une mesure de la vitesse réelle des véhicules à Manhattan, Bronx, Queens et Brooklyn, l’administration de New York essaie vraiment de maîtriser les monstres de la circulation. Étant donné que les rapports quotidiens reflètent les données obtenues exclusivement par les conducteurs de voitures particulières, le défi consiste à réduire le temps que les New-Yorkais perdent chaque jour, restant inactifs dans les embouteillages. Vendredi et lundi seraient les jours les plus difficiles à conduire, quand un flot de feux rouges ne disparaîtrait que très tard dans la nuit.
2. San Francisco, Californie
À San Francisco, le temps de congestion pendant la période de congestion est plus élevé que dans les heures creuses, ce qui signifie une perte de temps de plus de 36 par heure sur la route pour les conducteurs. Les autorités de San Francisco prétendent que l’emploi et l’activité économique sont les principaux moteurs de l’augmentation du trafic. L'inconvénient est la pollution et l'hypertension artérielle possible de toutes les personnes impliquées dans le trafic routier.
1. Los Angeles, Californie
Le pourcentage de congestion le plus élevé aux États-Unis a été enregistré à Los Angeles, ce qui signifie le temps de conduite supplémentaire que le citoyen de Los Angeles passera sur la route par rapport à une période de trafic non gênée. Le pourcentage global de pourcentage de congestion de 41 dans la ville se traduit par un trajet moyen qui prendrait 41 présent plus longtemps dans le temps de compression lorsque le trafic est normal. La base de données de données sur le trafic de Los Angeles est mise à jour toutes les minutes dans la journée et constitue un processus continu. Avec des centaines de milliers de conducteurs, l’inspection de la route recueille des informations sur la durée de séjour au ralenti des véhicules dans cinq grandes zones de la ville. Ainsi, on a découvert que la région de Los Angeles est connue pour les segments d'autoroute les plus encombrés au monde, à savoir les autoroutes du comté d'Orange, le boulevard olympique, le boulevard Topanga Canyon et la rue Vignes.
