Les lois Granger étaient un ensemble de réglementations législatives adoptées par les États américains de l’Illinois, du Wisconsin, de l’Iowa et du Minnesota dans les 1860 et 1870. Les lois visaient à réduire le coût croissant du transport et de l’entreposage facturé par les silos et les compagnies de chemin de fer qui jouissaient d’un monopole. Plusieurs agriculteurs des États du sud et du centre-ouest se sont unis pour former le mouvement Granger, qui a été le fer de lance de l'adoption des lois Granger. La Cour suprême des États-Unis a statué sur des questions importantes concernant la réglementation, y compris la Wabash vs Illinois et Munn vs Illinois cas Le mouvement Granger a établi un héritage qui continue à être la Grange nationale de l’Ordre des Patrons de l’Élevage.
Le mouvement de Granger
Le mouvement Granger a été créé par des agriculteurs américains des États du sud et du centre-ouest, qui ont cherché à augmenter leurs revenus un an après la guerre civile américaine. La guerre civile avait affecté négativement les agriculteurs et beaucoup d'entre eux avaient accumulé des pertes et des dettes. Peu d’agriculteurs ont réussi à acquérir des machines et des terres, mais à des taux d’intérêt élevés. À l’époque, le chemin de fer était le mode de transport efficace à la disposition des agriculteurs, mais l’industrie était privée et non réglementée. Les compagnies de chemin de fer facturaient des coûts de transport excessifs que les agriculteurs devaient supporter ou supporter en ne transportant pas leurs récoltes sur le marché. Dans 1866, le président américain Andrew Johnson a envoyé Hudson Kelley au Sud pour évaluer les effets de la guerre sur l'agriculture. Hudson a été choqué par ce qu'il a trouvé et a décidé de former un mouvement qui réunirait les agriculteurs du nord et du sud. Dans 1868, la première grange du pays a été créée à Fredonia, New York. Le mouvement a rallié les agriculteurs pour construire des installations de stockage régionales et des élévateurs à grains, des moulins et des silos. Le mouvement a également plaidé pour l'adoption de lois visant à réduire les coûts de transport.
Loi sur les lois
Avant 1890, le Congrès des États-Unis n'avait pas pour mandat de promulguer des lois antitrust fédérales. Le mouvement devait pousser les législatures des États à adopter des lois protégeant les agriculteurs des prix élevés pratiqués pour le stockage des céréales et les chemins de fer. Après un lobbying intense, l'Illinois est devenu le premier État à réglementer le coût du transport en fixant un montant maximum que les compagnies de chemin de fer pouvaient facturer aux agriculteurs. Le Minnesota, l'Iowa et le Wisconsin ont également adopté des lois similaires peu après. Les lois ne se sont pas bien passées avec les entreprises de stockage de céréales et de chemin de fer, qui ont porté l'affaire devant les tribunaux. Dans 1877, les «cas Granger» sont parvenus à la Cour suprême des États-Unis. Les jugements de la Cour suprême sur la Wabash v. Illinois et Munn c. Illinois cas ont conduit à la promulgation de la Loi sur le commerce inter-États de 1887 Cela obligeait les sociétés de transport à révéler leurs tarifs au Congrès et interdisait aux compagnies de chemin de fer de facturer des coûts différents pour la même distance.
