Description
L'industrie du vélo est un secteur en croissance mondiale et devrait atteindre X milliards de dollars de ventes mondiales par 65. De plus en plus de personnes commencent à se tourner vers le "cyclisme", non seulement pour un transport efficace et peu coûteux face à la congestion routière et à l’instabilité des prix du pétrole, mais aussi comme activité récréative et de remise en forme. Actuellement, il existe des sociétés 2019 qui fabriquent et distribuent des composants de bicyclettes et des produits finis, et autour de différentes marques de 2,000.
Localisation
La Chine et Taïwan produisent la majorité des vélos du monde, responsables de 87% de la production mondiale. La Chine a exporté à elle seule des millions de bicyclettes 59.1 dans 2012. La plupart de ces vélos se sont retrouvés aux États-Unis, au Japon et en Indonésie. Cependant, la Chine et Taiwan encouragent également la consommation intérieure de bicyclettes. Entre la Chine et Taïwan, les secteurs de la bicyclette sont très différents et chacun a ses propres spécialités dans l’industrie du vélo. Tandis que la Chine exporte des vélos de loisir bas de gamme qui coûtent généralement moins de $ 100 dans des pays comme les États-Unis, Taiwan se concentre sur les courses de haut de gamme et les VTT, qui se vendent généralement pour plus de $ 400.
Processus
L'élément le plus fondamental d'une bicyclette est le cadre en forme de losange, formé de deux triangles séparés par un tube métallique au milieu. Les tubes en alliage d'acier forment cette structure en diamant. Les machines perforent et étirent une pièce d'acier solide jusqu'à ce qu'elle se moule en un tube sans soudure. Les tubes sont ensuite soudés ensemble à haute température pour construire le cadre en diamant. Après avoir traversé une solution de décapage acide pour lisser et nettoyer le métal, le cadre glisse à travers une chambre de peinture par pulvérisation. Une fois le cadre terminé, le constructeur ajoute le reste des composants, y compris les sélecteurs de vitesse, les guidons, les freins, les sièges et les roues. La plupart des usines de production finale achètent ces composants individuels d’autres sites de fabrication spécialisés au lieu d’essayer de les produire toutes au même endroit.
Histoire
Depuis le XVIe siècle, on a imaginé des engins semblables à des bicyclettes, et même Léonard de Vinci a dessiné des croquis de véhicules à deux roues reliés par une poutre. Les «chevaux de passe-temps» à venir sont devenus très populaires dans les 1700, et ils n'avaient pas de pédales. Au lieu de cela, le coureur devait pousser contre le sol pour avancer. Tout au long des 1800, le vélo est devenu l’appareil que nous reconnaissons aujourd'hui. En 1816, les Allemands rendaient les chevaux de loisir orientables. Par 1840, les gens ont réalisé qu'ils pouvaient équilibrer leurs pieds sans toucher le sol, et les chevaux de loisirs ont commencé à fonctionner avec des pédales à pédale. Les 1860 ont fait un grand pas en avant dans la conception des vélos, car les gens ont ajouté des pédales, des rayons, des roues en caoutchouc et des changements de vitesse. La célèbre forme de diamant a été introduite dans les 1880, ainsi que des tubes en caoutchouc gonflés à la place de pneus en caoutchouc solide. Néanmoins, l’arrivée de l’automobile révolutionnaire a rapidement éclipsé l’engouement pour la bicyclette, bien que les deux concepts se soient rapidement combinés pour donner naissance à la moto. L'industrie du vélo a encore une fois explosé dans les 1970, alors que les prix du pétrole aux États-Unis et dans d'autres pays occidentaux ont grimpé. De nos jours, les vélos électriques et les vélos à assistance électrique font de plus en plus souvent du vélo une option de transport plus viable pour beaucoup de personnes sans pouvoir les déplacer autrement.
Règlements
La plupart des pays ont des règlements de base sur la sécurité des bicyclettes, tels que les lois sur les casques, les lois sur les voies cyclables et les exigences d’éclairage la nuit. Il existe également des règles de sécurité pour les fabricants, généralement sous la forme de tests de sécurité pour les freins, la direction et la résistance du châssis. Les gouvernements du monde entier ont récemment commencé à promouvoir l’utilisation du vélo comme forme de loisirs et de transport écologiquement durable et économique. Par exemple, les services de transport des États-Unis allouent davantage de fonds à la construction des voies cyclables. Ces initiatives sont particulièrement populaires dans les grandes villes, où la pollution de l’air et la congestion de la circulation continuent de peser sur la vie quotidienne des habitants.
