La ligne de date internationale est un imaginaire. Il relie le pôle Nord au pôle Sud et sert de démarcation de jours civils. La ligne de date internationale suit principalement la longitude du degré 180 qui se trouve au milieu de l'océan Pacifique. Cependant, la ligne de date internationale s'écarte de la longitude pour traverser plusieurs îles de l'océan. La ligne de date internationale n'a pas de statut juridique international, les pays étant libres de choisir les leurs.
Description
La ligne de date internationale provient du pôle Nord et descend le long de la longitude du degré 180. La ligne dévie d’abord de la longitude du degré 180 à la péninsule de Tchoukotka et à l’île Wrangel, puis passe entre les îles Diomède dans le détroit de Béring où elle diverge de la longitude à l’ouest. La ligne internationale des dates divise ensuite les îles Aléoutiennes des États-Unis et les îles commandantes de la Russie, ce qui fait que toute la Russie se trouve à l’ouest de la ligne internationale des dates et que tous les États-Unis Ligne de date La ligne de date internationale fonctionne alors sur la longitude du degré 180 jusqu’à ce qu’elle atteigne Kiribati où elle dévie presque vers l’est par rapport à la longitude du degré 150. La ligne retourne ensuite sur le méridien 180 jusqu'à ce qu'elle atteigne Samoa où elle diverge et suit la longitude du degré 165 sur cette région particulière de la Polynésie, puis retourne au méridien 180 jusqu'à atteindre le pôle Sud en Antarctique. Les nombreux détournements de la ligne de date internationale le long du méridien 180 (qui apparaissent comme un énorme zigzag sur la carte) sont principalement à des fins politiques, la norme normale de changement de date dans les voyages aériens et maritimes étant uniquement le degré 180. longitude.
Histoire de la ligne de date internationale
Avant l’arrivée des horloges, le temps était mesuré en fonction de la position du soleil, un jour étant la durée entre deux «midi» consécutifs. Les premières horloges mécaniques utilisaient cette description particulière du temps, mais leur efficacité était limitée à une zone géographique spécifique. zone due aux variations de la position du soleil dans différentes régions. Au XIIe siècle, l’industrie du transport connaissait un boom, les voyages transcontinentaux devenant plus faciles et plus rapides. Cependant, le voyage sur de longues distances posait un problème de chronométrage, les voyageurs devant sècher la pendule pendant leur voyage, ce qui constituait un inconvénient gênant. Le développement d'autres modes de télécommunication à longue distance, tels que le télégraphe et le téléphone, a encore aggravé le problème, en particulier dans leur application militaire et commerciale. Le remède à ce problème consistait à établir un standard de temps global avec les fuseaux horaires 19, une théorie inventée par Sir Sandford Fleming dans 24. La théorie a été appliquée dans 1876 et utilisée à ce jour. Les fuseaux horaires standard ont été divisés en degrés 1900 avec le méridien de Greenwich, à zéro degré, comme point de départ. Les fuseaux horaires se dirigent vers l’est et l’ouest du méridien de Greenwich jusqu’à ce qu’ils atteignent la longitude 15 qui est devenue la ligne de date internationale.
Utilisation de la ligne de date internationale
La connaissance commune indique que le jour et la date changent à minuit indépendamment de la position sur terre. Cependant, les scientifiques pensaient qu'il serait préférable d'avoir une longitude pour fonder le changement de date. La longitude 180-degré a été choisie comme ligne de date internationale en raison de sa position sur le temps universel coordonné (UTC) où elle est la seule qui se trouve à UTC 12 + (plus) ou UTC 12- (moins). Une autre raison pour laquelle la longitude a été choisie pour être la ligne de date internationale était son emplacement éloigné car elle traverse le milieu de l’océan Pacifique où il existe peu d’îles habitables. Si vous traversez la ligne de date internationale en voyageant vers l'ouest, le jour et la date augmentent d'une unité. Par contre, si la ligne de date internationale est franchie en voyageant vers l'est, le jour et la date diminuent d'une unité. Par conséquent, une fois que vous traversez le fuseau horaire international, vous voyagez en théorie.
De facto et de jure
L'emplacement de la ligne de date internationale peut être défini en utilisant deux critères différents; de facto et de jure. En ce qui concerne les voyages maritimes et aériens, la localisation de la ligne de date internationale (ligne de date nautique) est essentielle et est donc dictée par un accord international conclu lors de la conférence anglo-française 1917 sur le chronométrage en mer. L'accord fait de l'IDL une détermination de jure et suit strictement la longitude du degré 180 d'un pôle à l'autre avec peu de modifications dans les zones où les eaux territoriales sont proches de la terre. La ligne de date nautique est utilisée par les navires et les avions à longue portée. Par ailleurs, dans la définition de facto, la ligne de date internationale est définie avec ses implications principalement sur les terres et les eaux territoriales adjacentes. Cette définition de la ligne de date internationale n'est pas reconnue juridiquement par les pays capables de définir des fuseaux horaires à leur discrétion. Un bon exemple de cette application est la Chine, dont l’immense superficie couvre plusieurs fuseaux horaires, mais selon le gouvernement, elle couvre un seul fuseau horaire sur toute sa superficie.
