Les plus grands navires au monde sont principalement des pétroliers et des transporteurs de marchandises. Ces navires massifs sont utilisés pour le transport en mer de diverses marchandises telles que des voitures, du gaz naturel, de la nourriture, des meubles, des machines et des véhicules militaires. Les plus gros navires ne sont pas seulement de grande taille mais aussi dans le déplacement qu’ils provoquent à pleine charge. Certains des plus grands navires du monde peuvent être aussi longs que certains des plus hauts bâtiments du monde. Ici, nous regardons le plus grand navire de l'histoire, Mont.
Le plus grand navire du monde
Le navire géant a reçu plusieurs noms au cours de sa vie tels que Happy Giant, Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis et Mont. C'était le plus gros objet en mouvement fabriqué par l'homme jusqu'à 2009 lorsqu'il a été mis hors service. Il avait le plus fort tonnage de port en lourd de plus de 564,000 tonnes. C'était aussi le plus long navire jamais construit et avait un déplacement de plus de 650,000 tonnes. Sa grande taille rend impossible la navigation sur le canal de Suez, le canal de Panama ou même la Manche. En tant que supertanker ULCC, il avait une longueur de corps incroyable de 458.45 m et voyageait à une vitesse maximale de nœuds 16, ce qui équivaut à 30km / h.
Histoire du plus grand navire
La construction du géant Seawise a commencé dans 1974 et a été complétée dans 1979. Le processus de construction et la construction navale ont été réalisés par Sumitomo Heavy Industries, une société japonaise. La construction du navire a eu lieu au chantier naval Oppama à Yokosuka, Kanagawa au Japon. Même après la construction du navire, il est resté longtemps sans nom et n'a été identifié que par le numéro de coque 1016.
Pendant la guerre entre l'Irak et l'Iran à 1988, le navire a été endommagé lors d'une attaque de l'armée de l'air dans le détroit d'Hormuz. Les restes ont coulé dans la mer près de l'île Larak où elle était ancrée. Elle était considérée comme complètement perdue et presque irrécupérable. Malgré la ruine de l'épave dans la mer, Norman International a acheté l'épave et l'a récupérée. Les réparations ont été effectuées par Keppel Company, une société singapourienne, qui a ramené le navire et l'a renommé Happy Giant.
Happy Giant a repris ses opérations en octobre de 1991. La même année, un Norvégien nommé Jorgen Jahre a acheté le Happy Giant pour un coût total de 39 millions et l'a rebaptisé Jahre Viking. De 1991-2004, Jahre Viking a navigué sous le drapeau norvégien. Le pétrolier a été acheté à nouveau dans 2004 par First Olsen Tankers qui l'a renommé Knock Nevis.
Voyage final
Lorsque le pétrolier a été acheté à 2004 et rebaptisé Knock Nevis, son objectif a également été changé en un réservoir de stockage amarré utilisé dans les champs pétrolifères du golfe Persique.
Le navire a ensuite été rebaptisé Mont par ses nouveaux propriétaires, Amber Development Corporation, qui l’a repositionné pour son voyage final en Inde, où il serait démoli pour la ferraille. Mont est arrivé sur la plage en décembre 2009 et a été démantelé par Priyablue Industries.
Son ancre massive pesant des tonnes 36 est maintenant exposée au musée maritime de Hong Kong.
