Qu'Est-Ce Qu'Un Brise-Glace À Propulsion Nucléaire?

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Un brise-glace à propulsion nucléaire est un bateau (bateau ou bateau) qui utilise des réacteurs nucléaires pour la propulsion. Tous les brise-glaces à propulsion nucléaire du monde appartiennent à la Russie et naviguent dans les eaux glacées de la route maritime du Nord à travers l'océan Arctique. Il est notoire que l'itinéraire est difficile à naviguer en raison du gel des eaux en hiver, ce qui nécessite l'utilisation de brise-glace. Bien qu'il existe des brise-glace à moteur diesel, ceux-ci nécessitent un ravitaillement fréquent, ce qui est extrêmement difficile dans l'Arctique. Il existe également des brise-glaces à propulsion nucléaire qui naviguent dans les eaux peu profondes des rivières. En outre, des navires de soutien participent au stockage et au déversement des déchets nucléaires.

La route de la mer du nord

La route maritime se trouve le long du littoral arctique russe. Cette route maritime connaît l’une des températures les plus basses de la planète, entraînant le gel des eaux pendant dix mois au total chaque année. En hiver, la glace dans la mer peut mesurer jusqu'à 8.2 en épaisseur. La route de la mer du Nord possède l'une des plus fortes concentrations de brise-glace au monde. La fonte des glaces dans l’Arctique provoquée par le réchauffement climatique devrait accroître le trafic maritime sur la route maritime du Nord.

Les types

Le premier brise-glace à propulsion nucléaire au monde était le NS Lenin, lancé en Russie par 1957. Le navire a connu deux accidents importants depuis le début de ses opérations dans 1959 et a été retiré de 1989. Le navire pionnier a ensuite été converti en navire-musée au lieu d'être détruit. Les brise-glaces à propulsion nucléaire sont classés en trois types en fonction de leurs spécifications; la classe Arktika, la classe Taymyr et la classe LK-60Ya. La classe Taymyr est composée de deux navires; le Taymyr et le Vaygach, qui sont tous deux des brise-glace de rivière.

Classe Arktika

La plupart des brise-glaces à propulsion nucléaire relèvent de la classe Arktika, caractérisés par un déplacement maximal de 25,000, une double coque, une longueur maximale de pieds 522, deux réacteurs OK-900A 171-MW et une vitesse maximale de nœuds 22. Ces navires ont besoin d'un équipage relativement petit pour fonctionner, allant des individus 138 à 200. La plupart des navires de classe Arktika ont des piscines, des salles de cinéma et des gymnases, tandis que certains ont la capacité de transporter de nombreux bateaux zodiacaux et deux hélicoptères (comme le NS Rossiya), des restaurants et des bibliothèques. Le NS Arktika, un brise-glace de la classe Arktika à propulsion nucléaire, a atteint le pôle Nord en août, devenant le premier navire de surface à réaliser cet exploit. Le plus grand brise-glace de cette classe est le NS 1977 Lyet Pobyedi, qui a une longueur de pieds 50.

Les usages

En raison de leur capacité à naviguer dans les mers gelées, les brise-glaces à propulsion nucléaire ont un large éventail d'utilisations. Ces navires robustes ont été utilisés pour transporter des scientifiques dans l'océan Arctique afin de mener des recherches scientifiques. Les brise-glace peuvent également être utilisés pour remorquer des navires endommagés à travers la glace, en toute sécurité. Les brise-glaces sont également utilisés dans le tourisme arctique, grâce au transport des touristes lors des expéditions vers le pôle Nord. Cependant, la principale utilisation des brise-glaces à propulsion nucléaire est de guider les autres navires à travers la mer maritime glacée, brisant la surface de la glace pour créer un chemin pour les navires.