Bien que le mot "naufrage" puisse évoquer des visions idylliques de la plongée sous-marine à la recherche de trésors dans des lieux exotiques, certains naufrages figurent en fait parmi les événements les plus horribles de l'histoire de l'humanité. Vous trouverez ci-dessous une liste des pires naufrages civils de l'histoire de 10, à l'exclusion de ceux résultant directement des guerres et des conflits navals. Chacune de ces terribles épaves a entraîné la mort de plus de 1,000 et s'est produite aussi récemment que 2011, prouvant que les horreurs des navires en train de couler ne sont pas seulement une chose du passé.
10. Ferry Toya Maru, Japon, septembre 26, 1954 (décès de 1,153)
Un typhon sévère dénommé "No. 15" au Japon et "Marie" dans le monde occidental ont coûté la vie à un 1,500 estimé à bord du ferry commercial Toya Maru en septembre 26, 1954. L’événement est considéré comme le pire naufrage civil de l’histoire du Japon. Le ferry circulait entre Hakodate sur l’île de Hokkaido et Aomori sur l’île de Honshu. Un départ plus tôt programmé pour le ferry avait été annulé, en prévision de l’approche du typhon. Cependant, le capitaine a décidé de partir le soir, croyant que la pire partie de la tempête était terminée. C'était une erreur historique et peu de temps après que le malheureux Toya Maru ait quitté le quai chargé de passagers, il a été frappé par le renforcement du typhon. Le navire a ensuite été traîné hors du port par de fortes rafales de vents et de forts courants. L'équipage a perdu le contrôle total du navire lorsque l'eau est entrée dans son intérieur, et il a été lancé et tourné dans les eaux agitées. Enfin, il a coulé dans les eaux de la mer agitée, tuant autour de 1,153 les passagers et les membres d’équipage à bord.
9. RMS Lusitania, Japon, mai 7,1915 (décès de 1,198)
Au cours de son existence, le RMS Lusitania est devenu le plus grand transporteur de passagers au monde. En mai, 7, 1915, le RMS Lusitania a été coulé par un sous-marin allemand. Non seulement cela a-t-il entraîné la mort de 1,198, mais il s’agit aussi d’un événement dans une liste de choses qui conduiraient les États-Unis à déclarer leur accord sur l’Allemagne au cours de la Première Guerre mondiale. 18 minutes.
8. Vapeur de Taiping, Chine, janvier 27, 1949 (décès de 1,500)
Presque les passagers de 1,500 ont perdu la vie le jour fatidique de janvier 27, 1949. Les passagers étaient pour la plupart parmi ceux qui fuyaient le régime communiste nouvellement installé en Chine continentale à la clôture de la guerre civile chinoise. Le navire a navigué d'une manière silencieuse avec ses lumières éteintes pendant un couvre-feu afin d'échapper à la menace d'une attaque des forces communistes. Cependant, ses mesures de précaution ont eu pour effet de sceller sa malchance. Incapable de détecter le bateau à vapeur dans les eaux sombres de l'archipel de Zhoushan, un bateau plus petit, le vapeur Chienyuan, a heurté le bateau à vapeur de Taiping, causant suffisamment de dégâts pour provoquer son naufrage et la mort de plusieurs personnes.
7. RMS Titantic, Océan Atlantique Nord, Avril 15, 1912 (décès 1,514)
Le RMS Titantic est sans doute le naufrage le plus célèbre de tous les temps. Le navire, l'un des croiseurs les plus grands et les plus luxueux de son temps, a embarqué pour son voyage inaugural de Southampton, en Angleterre, à New York City, aux États-Unis, le 10, 1912, en avril. Beaucoup pensaient que le Titanic, construit avec la meilleure technologie de son temps, était insubmersible. Cependant, rien n'est garanti en haute mer et, le 13 avril, le navire a heurté un iceberg au large de Terre-Neuve. La collision a endommagé sa coque, créant une énorme ouverture laissant pénétrer des quantités massives d’eau dans le navire. Peu de temps après que l'équipage ait réalisé que le navire allait couler, des signaux de détresse ont été envoyés aux navires voisins. Cependant, aucun autre navire n'était assez proche pour sauver de nombreux passagers du Titanic à temps. Les canots de sauvetage ont été commandés pour être libérés du navire, permettant aux femmes et aux enfants sur eux d'abord. Cependant, le nombre d'embarcations de sauvetage a été inférieur au nombre total de passagers à bord, et un certain nombre de ces bateaux ont été descendus dans les eaux avant d'être remplis à leur capacité. Cela a bloqué un grand nombre de passagers et de membres d'équipage, et ceux-ci ont rencontré leur fortune encore à bord du navire. Alors que l’eau commençait à couler et à remplir l’immense navire, elle a progressivement commencé à couler, emportant avec elle les passagers de 14.
6. MV Spice Islander I, Canal de Zanzibar, Septembre 20, 2011 (décès de 1,573)
Avant son tragique 2011, le MV Spicer Islander avait rencontré des problèmes. Le carburant contaminé avait forcé le navire à revenir de la mer quelques années auparavant, à 2007. Le navire ne transportait aucun passager à l’époque et était capable de retourner sur le rivage sans se blesser. Cependant, en septembre, lors de la traversée des archipels de Zanzibar en Tanzanie, le bateau a coulé. Il a été révélé plus tard que le navire fonctionnait bien au-delà de sa capacité. Malheureusement, la majorité de ceux à bord du navire ont péri.
5. Tek Sing, Mer de Chine méridionale, février 6, 1822 (décès de 1,600)
Le bateau Tek Sing naviguait entre la Chine et l’Indonésie lorsqu’il a sombré en février sur 6, 1822. Il a fallu les passagers de 1,600 avec elle. Le navire s’est échoué lorsque le capitaine a tenté de prendre un raccourci à travers un détroit peu profond. Le naufrage a été découvert dans 1999.4. Sultana Steamboat, États-Unis, April 27, 1865 (décès de 1,800)
Bien que le désastre sur le Titanic soit plus connu, l'explosion du bateau à vapeur Sultana, qui a tué près de 1,800, était peut-être la plus grande catastrophe maritime de l'histoire des États-Unis. Le Sultana transportait autour de 2,300 des prisonniers de guerre de l'Union récemment libérés le long du Mississippi que le bateau à vapeur avait ramassé à Vicksburg, ainsi que quelques passagers civils et membres d'équipage. Le bateau, d’une capacité de seulement environ 376, transportait autour de 2,700 ce jour fatidique. Quelques heures après minuit, le 27, 1865, l'une des trois chaudières du Sultana a explosé, causant des dégâts considérables et le naufrage du bateau à vapeur et d'une grande partie de ses passagers.
3. MV Le Joola, Sénégal / Gambie, septembre 26, 2002 (décès de 1,863)
L'un des pires naufrages de l'histoire mondiale concernait le ferry Le Joola. Il transportait des passagers 2,000 des ports sénégalais quand il a fait chavirer 35 au large des côtes gambiennes en septembre 26, 2002. Avec une capacité de passagers 550 seulement, le ferry était terriblement surchargé. On pense que ce surpeuplement, associé au mauvais entretien du ferry, était responsable de son naufrage, bien que les raisons exactes de la catastrophe restent inconnues. Les âmes 1,863 ont perdu la vie dans cet événement.
2. SS Kiangya, Chine, décembre 3, 1948 (décès de 3,920)
Le SS Kiangya, un navire à passagers chinois, a été détruit le 3, 1948, en décembre, alors qu'il se rendait de Shiliupu Dock à Shanghai en direction de Ningpo. Cela résultait d'une explosion alors que le navire se dirigeait vers l'embouchure de la rivière Huangpu. Le navire transportait plus du double de sa capacité d’environ 1,186, la plupart d’entre eux étant des réfugiés fuyant le régime communiste en pleine expansion qui s’emparait de la Chine continentale. Une mine qui avait été implantée par la marine impériale japonaise au cours de la Seconde Guerre mondiale était la cause la plus probable de l'explosion qui a coulé le SS Kiangya. Autour de 3,920, des passagers sont morts dans le naufrage, seuls des survivants de 700 ont été secourus par d'autres navires qui vivaient pour en parler.
1. Ferry Doña Paz, Philippines, décembre 20, 1987 (décès de 4,400)
La catastrophe maritime civile la plus meurtrière de l'histoire du monde a eu lieu en décembre 20, 1987. Cet événement tragique a impliqué un ferry de passagers des Philippines, le MV Doña Paz, qui est entré en collision avec le pétrolier MT Vector dans le détroit de Tablas, à environ kilomètres de 180 au sud de Manille. Le ferry était débordé de passagers désireux d'atteindre leur destination juste avant le début des vacances de Noël. Bien que la mer soit calme et que la visibilité soit claire, le manque de compétence de l’équipage sur les deux navires a cependant conduit à cette catastrophe. Alors que le Vector se déplaçait sans guet, la Doña Paz elle-même manquait d'officiers supérieurs sur son pont de surveillance, et les deux navires ne disposaient pas non plus d'une radio fonctionnelle. Dès que les navires sont entrés en collision, les barils de pétrole et d'essence 8,800 portés par le Vector se sont enflammés, engloutissant à la fois le vecteur et le MV Doña Paz dans ses flammes meurtrières et sa fumée. Presque personne n’a survécu sur l’un ou l’autre des navires, la catastrophe réclamant une vie estimée à 4,400.
Les épaves civiles les plus meurtrières de l'histoire
| Rang | Catastrophe | Estimation du nombre de morts | An | Localisation |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MV Doña Paz | 4,400 | 1987 | Philippines |
| 2 | SS Kiangya | 3,920 | 1948 | Chine |
| 3 | MV Le Joola | 1,863 | 2002 | Sénégal / Gambie |
| 4 | Sultana | 1,800 | 1865 | Mississippi |
| 5 | Tek Sing | 1,600 | 1822 | Mer de Chine méridionale |
| 6 | MV Spice Islander I | 1,573 | 2011 | Zanzibar Channel |
| 7 | RMS Titantic | 1,514 | 1912 | Océan Atlantique Nord |
| 8 | Taiping | 1,500 | 1949 | Mer de Chine orientale |
| 9 | RMS Lusitania | 1,198 | 1915 | Irlande |
| 10 | Tōya Maru | 1,153 | 1954 | Japon |
