Le commerce transsaharien a eu lieu entre l'Afrique méditerranéenne et les pays subsahariens à travers le désert du Sahara. Le commerce utilisait des caravanes de chameaux pour traverser le désert, les chameaux pouvant résister aux conditions du désert. Plusieurs routes traversaient le désert dans des pays comme la Mauritanie. Le pays a maintenu les anciennes manifestations de la première civilisation à travers les repères laissés par les commerçants. Certains de ces itinéraires sont encore utilisés par quelques commerçants qui comptent encore sur des caravanes pour traverser le désert du Sahara.
5. Histoire des routes commerciales transsahariennes en Mauritanie -
La Mauritanie est devenue une étape importante pour la caravane transsaharienne, les routes commerciales les plus importantes passant par les anciennes villes d'Ouadane, Chinguetti, Tichitt et Oualata. Les routes commerciales étaient d'importantes escales musulmanes ainsi que des passages à travers la région du Sahara. La route était active et a attiré de grandes colonies entre le XIIe et le Xe siècle, après quoi le commerce transsaharien a commencé à décliner. Les routes commerciales ont fini par perdre, la plupart de leur prestige en tant que routes commerciales et sont devenues peu peuplées et fortement abandonnées. La plupart des routes mauritaniennes ont été détruites par les tempêtes de sable et l'érosion jusqu'à ce qu'elles soient répertoriées par l'UNESCO comme sites du patrimoine mondial, améliorant la conservation et relançant le processus de restauration de l'ancienne route commerciale mauritanienne.
4. Ouadane, Chinguetti, Tichitt et Oualata -
L'ancien Ksour de Ouadane, Chinguetti, Tichitt et Oualata ont été fondés au XIIe et Xe siècle et ont été d'importants itinéraires commerciaux et religieux pour les caravanes du Sahara. Les anciennes villes comprenaient des colonies et des structures qui soutenaient la vie sociale, culturelle et économique de la culture nomade du peuple du Sahara occidental. Les villes se sont développées à la suite des interactions commerciales entre l’Afrique de l’Ouest et les régions méditerranéennes et ont été un centre majeur de la croissance de la religion islamique. Les villes sont une illustration importante du développement d'un centre urbain qui s'adapte remarquablement aux conditions extrêmes des desserts.
3. Architecture, archéologie et culture -
Les anciennes villes caravanières transsahariennes ont une importance culturelle, archéologique et architecturale importante dans la compréhension du mode de vie des civilisations anciennes et de leur interaction avec l'environnement désertique. Les conceptions architecturales de ces villes étaient caractérisées par des ruelles et des ruelles sinueuses, des mosquées à minarets carrés, une architecture en pierre décorative, des maisons avec des patios et des cours centrales. Les villes étaient d'importants centres religieux et servaient de lieu de repos pour les musulmans qui se rendaient à la Mecque pour le pèlerinage. Les villes jouent un rôle important dans la compréhension de l’ancienne culture islamique par ces peuples nomades de longue distance.
2. Nature, curiosités et sons -
Parmi les caractéristiques importantes des villes figurent la mosquée du vendredi de Chinguetti, un musée de manuscrits datant des premiers siècles à Oualata, des bâtiments en grès, des ruines d'anciennes mosquées et des établissements, le plateau de Tagant et un musée situé à Tichitt.
1. Menaces et efforts de conservation -
Les anciennes villes caravanières sont menacées de destruction et leur authenticité est compromise en raison de la migration des habitants des villes ainsi que du remplacement des anciennes constructions, du changement climatique (y compris l'expansion rapide du désert du Sahara) et des pressions socioéconomiques. . Les villes sont actuellement inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO et placées sous la tutelle du ministère de la Culture, qui est chargé de superviser l'application des lois de conservation et de protection visant à préserver les sites du patrimoine culturel.
