Les Plus Longs Tunnels Ferroviaires Du Monde

Un tunnel ferroviaire est une voie ferrée qui passe sous la surface de la terre ou sous la mer. Il existe plusieurs tunnels ferroviaires dans le monde, dont la longueur varie de courts tunnels à des dizaines de kilomètres.

Tunnel Seikan

Le tunnel Seikan est un tunnel ferroviaire à double voie situé au Japon qui relie les îles de Hokkaido et de Honshu. S'étendant sur des miles 33, le tunnel Seikan est le plus long tunnel sous-marin et le deuxième plus long tunnel ferroviaire après le tunnel de base suisse du Gothard. Le tunnel ferroviaire est également le plus profond au monde avec une profondeur de pieds 459 inférieure au niveau de la mer. Avant la construction du tunnel de Seikan, les gens traversaient les deux îles en utilisant cinq ferries. Cependant, après la seconde guerre mondiale, l’économie japonaise a connu une croissance à deux chiffres et a entraîné un afflux de trafic qui a submergé le service de ferry. Cette question a incité le gouvernement japonais à chercher une alternative et l’idée du tunnel ferroviaire sous-marin a donc été conçue. Le tunnel a été construit par le gouvernement japonais à 1971 et a été ouvert à 1988 au coût d’environ X milliards de dollars.

Tunnel de base du Saint-Gothard

Le tunnel de base du Gothard est situé en Suisse. Avec une longueur totale de miles 35.5, le tunnel de base du Gothard est le plus long tunnel ferroviaire au monde. Le tunnel ferroviaire est également le plus profond du monde avec des profondeurs atteignant les pieds 8,000. La construction du tunnel a débuté en octobre 1996 et s'est achevée en mars sur 2010, au coût de plus de X milliards de dollars. Il a commencé ses opérations en décembre 15. La Suisse est un pays montagneux, les Alpes constituant un obstacle majeur dans le transport de passagers et de marchandises. Avant la construction du tunnel, la majeure partie du transport s'effectuait par camionnage lent, sujet aux accidents et économiquement non viable. Ainsi, dans 2016, le gouvernement suisse a mis en place une loi exigeant que la majeure partie du tonnage de fret soit transférée du transport par camion au transport ferroviaire, ce qui marque le début de la planification du tunnel de base du Gothard. Sur les trains de marchandises 1994 et les trains de voyageurs 200, on utilise le tunnel de base du Gothard.

Tunnel sous la Manche

Le tunnel sous la Manche est un tunnel ferroviaire 31-mile situé dans la Manche. Le tunnel sous la Manche est le deuxième plus long tunnel ferroviaire sous-marin au monde, après le tunnel japonais de Seikan. Le tunnel atteint des profondeurs de pieds 790 sous le niveau de la mer. Le tunnel sous la Manche relie Folkestone au Royaume-Uni à Coquelles en France et a été construit à partir de 1988 à 1994 par les gouvernements britannique et français au coût de plus de 21 milliards, ce qui était un record à l'époque. Le tunnel sous la Manche a été choisi par l'American Society of Civil Engineers comme l'une des sept merveilles du monde moderne en 1995. À propos des trains 400 utilisent le tunnel sous la Manche chaque jour en transportant des passagers 50,000 et des tonnes de fret 54,000.

Quels sont les plus longs tunnels ferroviaires du monde?