Le golfe du Bengale, une partie de l'océan Indien, est délimité par le Myanmar et un archipel indien à l'est, ainsi que par l'Inde et le Bangladesh à l'ouest et au nord. La limite sud de cette vaste étendue d'eau est une ligne qui s'étend du point le plus au nord-ouest de Sumatra au Sri Lanka. Avec une superficie de kilomètres carrés 2,172,000, c'est la plus grande baie du monde. Plusieurs ports importants sont situés sur le littoral de cette baie. Certains d'entre eux sont les suivants:
Port de Chittagong
Le port de Chittagong, le port le plus achalandé du littoral de la baie du Bengale, fait partie de la ville de Chittagong au Bangladesh. Dans 2017, le port a été classé comme le port 71st le plus actif au monde. Le port est situé sur les rives de la rivière Karnaphuli. Le port représente 90% du commerce d'exportation et d'importation du Bangladesh et est également utilisé par les pays voisins tels que le Népal, le Bhoutan et l'Inde pour le transbordement. Le port de Chittagong a été ouvert dans 1887 et a traité un volume annuel de conteneurs de 2.34 millions d'EVP entre 2015 et 2016.
Port de Chennai
Le port de Chennai, le plus grand port de la côte de la baie du Bengale, est également le deuxième plus grand port de conteneurs en Inde. Le port est le troisième port principal le plus ancien d'Inde. Les opérations commencent ici avec 1881. À l'origine, l'un des principaux ports touristiques de l'Inde, le port de Chennai a été transformé en port à conteneurs après l'indépendance du pays. Le port a joué un rôle essentiel dans le développement rapide du Tamil Nadu et le boom de la fabrication en Inde du Sud. Le port est exploité par le Chennai Port Trust. Le port occupe une superficie de 420.0 acres. Le minerai de fer, le cuir et les textiles de coton sont les principales exportations de ce port.
Le port de Kolkata
Le plus vieux port indien, le port de Kolkata, a été ouvert à 1870 par la British East India Company Suite à l'abolition de l'esclavage, les Britanniques ont utilisé le port de Kolkata pour transporter environ un demi million d'Indiens dans différents pays comme travailleurs sous contrat. Après l'indépendance et la partition du Bengale, le port a perdu beaucoup de son importance. Cependant, les choses changent maintenant avec le volume de production qui commence à augmenter régulièrement.
Visakhapatnam Port
C'est le plus grand port d'Andhra Pradesh, en Inde, et le deuxième port du pays en termes de volume de fret traité. Le port est situé sur la côte est de l'Inde. Le port intérieur du port a été construit entre 1927 et 1933. Après l’indépendance de l’Inde, le port a reçu une attention considérable de la part du gouvernement du pays et a connu une croissance rapide. Actuellement, le port est soumis à un programme de modernisation pour augmenter sa capacité actuelle.
Port de Mongla
Ce port est le deuxième port le plus fréquenté du Bangladesh. Il est situé à 62 km au nord de la côte du pays sur la baie du Bengale et à 48 km de la ville de Khulna. Il est basé au confluent de deux rivières, le Pasur et le Mongla. Le port est utilisé par les navires de tourisme transportant des touristes vers deux sites voisins du patrimoine mondial de l'UNESCO, les mangroves des Sunderbans et la mosquée de Bagerhat. Il est également utilisé pour l'exportation et l'importation de marchandises. Le port a été ouvert dans 1950.
Port de Payra
Situé sur le canal de Ramnabad, dans le sud du Bangladesh, ce port maritime a récemment été créé à 2013. La demande d'un port maritime dans la division de Barisal du pays a conduit à la création du port. Le port desservira également le Bhoutan et le Népal.
Haldia Port
Le port de Haldia se situe au confluent de la rivière Hooghly et de la rivière Haldi, qui se jette dans la baie du Bengale. Formellement, il est reconnu comme le complexe de docks Haldia et avec le quai Kolkata, il forme un port. Le port traite le commerce du pétrole, des produits chimiques, du minerai de fer, de l'acier, etc.
Kakinada Port
Situé à environ 170 km du port de Visakhapatnam, le port de Kakinada est un grand complexe et un port tout-terrain profond. Le port a traité un tonnage annuel de 14.50 millions de tonnes entre 2016 et 2017.
Gopalpur Port
Bien que Gopalpur ait été un port actif dans le passé, il est actuellement une destination balnéaire populaire sur la côte de la baie du Bengale, dans le district de Ganjam à Odisha. Cependant, le port de Gopalpur sera bientôt reconverti en port toutes saisons. Le processus de reconstruction est en cours de développement.
Dhamra Port
Le port de Dhamra, situé sur les rives de la rivière Dhamra dans le quartier Bhadrak d'Odisha, est un ancien port indien qui s'est développé autour du XIIe siècle. Au fil des ans, le port a perdu beaucoup de son importance, mais dans 15, un accord a été signé pour développer le port en un port en eau profonde.
Pondichéry
Pondichéry est la capitale du territoire de l'union de Pondichéry en Inde. Le port de Pondichéry a été utilisé depuis les temps anciens et les preuves indiquent qu'il avait des liens commerciaux avec les Grecs et les Romains. La soie, les textiles, les perles, etc., ont été exportés d'ici. Au cours des dernières années, le port a perdu une grande partie de son ancienne gloire et a perdu beaucoup de son importance commerciale. Cependant, le gouvernement du pays reconstruit actuellement le port avec des installations et des équipements modernes. Selon les plans, le port de Pondichéry sera assisté par le port voisin de Chennai. La capacité initiale du port devrait être de X millions de tonnes de fret par an. Le chiffre devrait augmenter à un million de tonnes dans le futur.
