Le désert d'Anza-Borrego est doté de choses étonnantes comme le mouflon d'Amérique qui se promène au sommet d'une sculpture de métal géante et le musée inhabituel. Mais rien dans le désert ne rivalise avec l'exploit d'ingénierie fascinant connu sous le nom de tréteau Goat Canyon. Le tréteau Goat Canyon est un grand tréteau en bois incurvé. C'est un chemin de fer en bois de séquoia qui s'étend sur des mètres 182 et des mètres 54. Cependant, il semble y avoir un différend sur sa taille exacte. Le chemin de fer est souvent appelé «chemin de fer impossible» en raison de son terrain extrêmement difficile. Le tréteau Goat Canyon a traversé la Californie et le comté de San Diego et s'est finalement terminé à Imperial Valley.
Pourquoi le tréteau de Goat Canyon a-t-il été construit?
Le tréteau de Goat Canyon est un ouvrage fascinant sur le chemin de fer qui était marqué «Impossible» et qui relie San Diego à Yuma et traverse les montagnes et le désert. Le tréteau a été construit en 1932 suite à la destruction des tunnels 17 par un tremblement de terre. Les tunnels ont été construits le long de la piste de 1907 à 1919. L'un des tunnels était le tunnel 15 qui s'est effondré en mars 1932 avec ses restes à ce jour. Plutôt que de suivre les vestiges de la montagne dans laquelle se trouvaient les tunnels détruits, les ingénieurs ont choisi de traverser le canyon de la chèvre, ce qui a abouti au tréteau Goat Canyon.
La construction
Le tréteau Goat Canyon a été construit pour remplacer le tunnel 15 qui s’était effondré dans 1932. Les travaux de construction ont commencé la même année et ont été réalisés en sections avec des sections construites à la base du canyon. Le tréteau a été achevé l'année suivante, en réalignant le chemin de fer. Le tréteau de Goat Canyon a été construit avec du bois de séquoia, comme le bois utilisé sur l’autre section de la piste. Le bois a été préféré car la fluctuation à haute température aurait provoqué une fatigue du métal dans le pont. Le tréteau était utilisé jusqu'à 1951 lorsque le service passager était arrêté. Le tréteau de Goat Canyon était constamment fermé pour les travaux de réparation et d’entretien et dans 2013, tout usage était arrêté.
Menaces sur le chevalet
Bien que le chemin de fer en bois soit salué par beaucoup comme le triomphe de l'homme sur la nature, la nature a toujours été vengée. À 1976, l’ouragan tropical californien connu sous le nom de Kathleen a détruit le tréteau et le reste de la ligne menant à sa fermeture temporaire. Il a fallu quatre ans pour la réparer. Dans 1983, les tunnels se sont effondrés et dans 2003, l’équipage effectuant des opérations de réparation a dû mener des opérations de lutte contre les incendies à la suite d’une attaque d’incendie sur la voie ferrée voisine.
Statut actuel
Suite aux effets de l'ouragan Kathleen et aux pluies fréquentes, le chevalet est devenu inutilisable. Le Southern Pacific Railroad a décidé de réduire ses pertes et d'abandonner le tréteau. Le tréteau de Goat Canyon n'est actuellement pas utilisé à cause des dégâts. Cependant, les amateurs de train et les vététistes en ont fait un endroit de premier plan. Bien qu'il soit abandonné, le tréteau est toujours une propriété privée et son accès est autorisé. La zone environnante compte un nombre important de mouflons d'Amérique et le viréo de Bell.
