Le Canal De Panama

Le canal de Panama relie les océans Atlantique et Pacifique via une voie navigable artificielle longue de 12 km de long. Le canal traverse l'isthme de Panama et comporte différents ensembles de serrures 48. Deux écluses sont situées à chaque extrémité pour soulever les bateaux dans le lac Gatun. L'idée du canal a commencé 3 des années avant la construction lorsque l'explorateur espagnol Vasco Nunez de Balboa a traversé l'Isthme pour atteindre l'océan Pacifique via le Nouveau Monde. Une équipe américaine a interrogé le Panama en janvier sur 400 et a déterminé que le risque et le coût d'un canal étaient trop élevés. Une société française privée a décidé de relever le défi et a entamé la construction en décembre 1875th, 30. Surmontée par les inondations, les glissements de terrain, la fièvre jaune, la dysenterie et la guerre civile, la société française s'est retirée en décembre de 1879, confrontée à une ruine financière. Les États-Unis, sous la direction du président Theodore Roosevelt, ont repris le projet 1888 des années plus tard.

Histoire du canal de Panama

Construction et expansion

Le Panama était en guerre civile avec la Colombie lorsque les États-Unis ont été impliqués. Le gouvernement américain a soutenu les efforts du Panama pour la liberté et a reconnu l'indépendance du pays en novembre, 4, 1903. Les deux pays ont signé un traité peu après, accordant aux États-Unis des droits de construction de canaux. Les équipes américaines ont commencé les fouilles en novembre de 1904 et peu de temps après, les premiers ouvriers sont tombés malades avec Yellow Fever. Le colonel Gorgas a poussé à augmenter les investissements dans les efforts d'assainissement. Deux ans après une vaste infrastructure d’assainissement, la fumigation des bâtiments et l’installation de moustiquaires, les maladies transmises par les moustiques ont été pratiquement éliminées. À cette époque, cependant, les travailleurs de 5,500 étaient décédés. La construction nécessitait l'excavation de plus de mètres cubes de matériau 200,000,000 et, pour ce faire, le gouvernement a envoyé des pelles à vapeur, des concasseurs de roche, des bétonnières, des foreuses pneumatiques et un système ferroviaire amélioré. Le 10th Octobre, 1913, alors président Woodrow Wilson a envoyé l'ordre de détruire le Dike Gamboa. L'explosion a inondé la coupe Culebra et a rejoint efficacement les océans Atlantique et Pacifique. L'équipe a terminé la construction dans 1914 au coût de $ 375,000,000 (équivalent à $ 8,600,000,000 aujourd'hui). C'était le plus grand projet d'ingénierie de l'histoire des États-Unis. Dans 2006, le canal de Panama a vu l’ajout d’une troisième série d’écluses. Ils sont plus grands que l'original, permettant ainsi aux plus gros navires de passer. Cet ajout a augmenté le trafic à travers le canal.

But et importance

Avant le canal de Panama, la route commerciale reliant New York à San Francisco envoyait des navires à la pointe sud de l’Amérique du Sud et il a fallu plusieurs mois à 2. Le canal a contribué à faciliter le commerce mondial en réduisant les temps de transit et les coûts. Aujourd'hui, les marchands voyagent moins de miles 8,000 et ont raccourci leur temps de 30.

Différends territoriaux

La zone du canal de Panama, qui incluait un rayon de cinq kilomètres, a finalement provoqué un conflit entre les États-Unis et le Panama, car elle a complètement coupé le Panama de moitié. À l'origine, les États-Unis occupaient et contrôlaient la zone, interdisant même le drapeau panaméen. Les panaméens ont commencé à manifester pour protester à 1962 et deux ans plus tard, ils ont commencé à se soulever. Les pays ont entamé de longues négociations et signé un traité le 1st en octobre, 1979. Le traité a placé la zone sous la règle commune et dans 1999, les États-Unis ont renoncé à tout pouvoir au Panama.

Problèmes environnementaux

Les principaux problèmes environnementaux sont la déforestation due aux pratiques agricoles informelles et la perte d’eau due à des milliards de litres d’eau douce déversés chaque jour dans les océans. Ces deux conditions entraînent une réduction de la biodiversité et les écologistes sont concernés. La menace pour la biodiversité constitue également une menace pour le tourisme dans la région.

L'héritage du canal de Panama

Le canal de Panama est l'une des grandes prouesses techniques du monde. La perte de vie pendant la construction était insondable et les risques environnementaux sont en train de se réaliser aujourd'hui. Malgré ses obstacles, le canal a rapproché les cultures et les biens.

Le canal de Panama, un lien maritime entre les mondes du Pacifique et de l'Atlantique

Le canal de PanamaFaits rapides
Longueur48 miles
Nombre de voies de verrouillage3
LocalisationIsthme De Panama
Ère de construction1904 à 1914
Gouvernance et surveillanceAutorité du canal de Panama