Description
Le chemin de fer transsibérien est la plus longue ligne ferroviaire au monde. Également connue en Russie sous le nom de Grande Voie Sibérienne, elle parcourt un total de 5,867 miles de Moscou au port de Nakhodka, juste au-delà de la ville de Vladivostok. La voie ferrée traverse les villes et villages de 87 et traverse seize rivières, dont les rivières Volga, Ob et Amur. Environ 130 miles du Trans-Sibérien longent les rives du lac Baïkal et, près de la fin du chemin de fer, environ 24 miles longent la côte de la mer du Japon. Un voyage sur le chemin de fer transsibérien, de Moscou à Nakhodka, prend environ huit jours.
Construction et rôle historique
La construction du chemin de fer a commencé à 1891 simultanément à l'ouest, à partir de Moscou et à l'est de Vladivostok. En raison des conditions météorologiques difficiles, la construction était extrêmement difficile. Les forêts et les grands fleuves qui traversent la Sibérie constituent également des obstacles à la construction des voies. Dans la région du lac Baïkal, les travailleurs ont été obligés d'utiliser de la dynamite pour créer les tunnels de montagne. Ils ont également construit des ponts sur les canyons de la rivière de montagne. Outre le terrain difficile, le coût d’un tel effort et de la main-d’œuvre requise était également problématique pour le gouvernement russe. La dernière solution consistait principalement à utiliser des prisonniers et des soldats comme travailleurs, qui travaillaient à un rythme record pour terminer le chemin de fer en seulement douze ans. Ils ont réussi à connecter l'Europe au Pacifique et ont ouvert la Sibérie à la colonisation et à l'industrialisation. Le chemin de fer transsibérien revêtait une grande importance économique et politique pour l’empire russe et, plus tard, pour l’Union soviétique.
Importance moderne
Aujourd'hui, l'itinéraire reste le plus long voyage ferroviaire au monde. Il traverse onze fuseaux horaires et il est possible que l'itinéraire devienne plus long. Le gouvernement russe est intéressé par l'extension de la ligne vers Séoul, via la Corée du Nord, afin d'importer des produits manufacturés asiatiques. Un service de transport de passagers entre Moscou et Séoul peut également être envisageable, mais l'intérêt commercial prime actuellement. Une nouvelle piste a déjà été posée en Corée du Nord. Le chemin de fer transsibérien reste un moyen important de transport de marchandises et de personnes souhaitant atteindre différentes parties de la Sibérie.
Sites à voir en chemin
Les villes en route sont devenues des centres culturels intéressants. Moscou, actuellement à l'extrémité ouest de la voie ferrée, a beaucoup de choses fascinantes pour les touristes et les locaux. Deux heures et demie de voyage en train mènent à la ville de Vladimir, qui était autrefois la capitale de la Russie, et à ses quatre cathédrales du patrimoine mondial de l’UNESCO. Nijni Novgorod est à six heures de route et était un important centre commercial avec l'Orient. Il a été fermé aux étrangers pendant de nombreuses années, pendant lesquelles il a servi de lieu de détention pour les exilés politiques. La ville abrite également des monuments commémoratifs bien conservés des treizième et quatorzième siècles. La région de Baykalsk est populaire pour ses stations de ski. Comme il est obligatoire de passer la nuit à Khabarovsk, les passagers peuvent profiter des nombreux théâtres et musées de la ville.
Menaces environnementales et différends territoriaux
Bien qu'il soit prévu d'étendre le chemin de fer et que les opérations d'essai sur la voie ferrée soient déjà terminées, les différends entre la Corée du Nord et la Corée du Sud entravent les progrès. Les compagnies maritimes de l'est mettent également en danger la valeur du chemin de fer en tant que moyen de communication et de transport entre l'est et l'ouest. Cependant, le chemin de fer pourrait rester une alternative compétitive au transport maritime si les fonds sud-coréens aidaient le gouvernement russe à moderniser et à agrandir le chemin de fer transsibérien.
